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商品表
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目的 | 飛行機 | 船舶 | 備考 | |
---|---|---|---|---|
1 | 揚力を作る | 主翼 | 船底形状 | 仰角のコントロールが重要、アンバランスで失速 |
2 | - | 補助翼(エルロン) | 船底形状(Vハル) | ローリング方向の制御 |
3 | 仰角のコントロール | 水平尾翼 | スタビライザー | ピッチング方向の安定 |
4 | - | 昇降舵(エレベータ) | 船外機チルト、スタビライザー | ピッチング方向の安定 仰角のコントロール |
5 | 直進性のコントロール | 垂直尾翼 | 船底キール、舵 | ヨーイング方向の安定 |
6 | 進行方向のコントロール | 方向舵(ラダー) | 舵、船外機 | 進行方向の制御 |
オススメ度 4.7点
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(詳しくは『ウィングレット』で検索)
*本品の形状も水中翼アスペクトルレシオを高く取れる横長形状にしており抵抗を小さくしています。あまり速度を必要としない魚(ハゼ、根魚等)の尾びれは丸型尾びれの持つています。
2.船首が上がるのを防ぎ前方視界の改善
3.ウイングレット(スタビライザー両端のフィン)で翼端渦の軽減より推進効率アップ
4.プレーニング、MAXスピードの改善
5.プロペラの保護
6.頑丈なステンレス製で塩害にも強い
7.ステンレス製で強度が有るため非常に薄く出来ており装着抵抗が少ない
8.船外機は無加工で簡単取付
9.アノードもそのままの位置で機能
※サイズ: 幅260×長さ155×高さ56(mm)
※材 質: ステンレス2.0(mm)・・・・・鉄板4.0mm相当の強度
<参考>
<スタビライザー・ステンドームの考え方>
飛行機に当てはめ比較(個人的な考え方も含みます。これをコントロールして姿勢を安定させるのが水平尾翼になります。(一時的な姿勢変更は昇降舵で行います。
そこで、飛行機の主翼と水平尾翼の関係の様に船舶も本スタビライザーを適正位置に装着することで多少の変化にも対応して効率良く走行出来るようになります。
※取付の際、穴明等の加工は有りません。
(画像と異なることもございます。
※画像の様に無加工で取付可能ですが、メーカでの仕様変更等で取付が合わない場合も考えられますので画像をご確認の上ご注文ください。
(特に裏面には加工の都合で傷が入ります。
注3、本品は改造改善の為、予告無く変更することがあります。(画像の工具と異なることもございます。